体系建设中的一环。用户通过这套系统可以用手机查询到各路段的即时交通信息，目前可查询的路段涵盖了五环路以内的几乎所有主干路和次干路。明年上半年，在北京的公众，可以通过手机短信查询单条路或桥、某一路段、环路的实时路况信息，也可以通过手机上网以地图的方式来查看北京城市道路的实时路况信息。

　　此外，安装了和手机查询交通信息系统匹配的车载导航仪的驾车者，也可以通过导航仪的屏幕查看动态路况。

　　本市将逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。重点构建快线网，采用大站快车方式，满足大客流长距离出行需求，总体分为市区快线网与市域快线网，原则上在三、四环周边衔接换乘。完善支线网，将公交线人以上的居住小区都通达公交线路。

　　本市还将按照客流规模不同，规划建设三级公交换乘场站体系。一级换乘节点为日换乘量8万人次以上的综合枢纽，目前已建成动物园、六里桥、西站北广场三处，正在建设东直门、西直门、一亩园、西站南广场等四处，还将规划建设宋家庄、北太平庄、四惠、苹果园、望京等综合枢纽。同时在市区建设一批二、三级换乘点，调整现有市区公交首末站功能，将公交驻车和管理设施外移，原有场站用于换乘。

　　北京交通委员会新闻发言人刘小明透露，北京已经就奥运期间的奥林匹克交通环、奥运专线、奥运公交专线等一些方案进行系统研究，目前方案正在制订当中，相关部门也在制定交通需求管理政策，出台之前肯定会征求广大市民的意见。

　　刘小明表示，奥运大型活动期间采取必要的交通需求管理措施，这是各个大城市在承办这项活动时通行的做法。无论是悉尼，还是雅典，奥林匹克包括冬奥会的赛事都采取了交通需求管理政策，使得小汽车出行比例下降20%以上。对于北京奥运制定交通需求管理政策，相信市民也会非常理解和支持。(

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